許多業(yè)內(nèi)人士指出，目前電動(dòng)汽車擁有量和充電都處于初級階段，100輛車?yán)镆簿?輛是電動(dòng)汽車所以電動(dòng)流量計(jì)汽車前景還十分廣闊。

盡管充電行業(yè)還有很長的路要走，但目前為止，大規(guī)模充電需求的本質(zhì)還不明朗，意味著還有許多不可預(yù)測性。

一些人認(rèn)為，大規(guī)模充電需求即將到來。投行某分析師稱，伴隨著政府補(bǔ)貼所推動(dòng)的電動(dòng)汽車增

長，配套的充電設(shè)施所帶來的創(chuàng)收機(jī)會(huì)也將隨之上漲但美國銀行指出，每輛上路的電動(dòng)汽車到底需要多少個(gè)公共充電樁，還懸而未決。西門子旗下生產(chǎn)充電硬件的子公司指出，具體需要多大比例的慢速充電樁和快速充電樁，目前還有許多不同的答案。另一個(gè)問題是，充電行業(yè)是由許多復(fù)雜的層面組成的。波士頓某分析師認(rèn)為，需要與各方協(xié)調(diào)并獲得許可，是充電基礎(chǔ)設(shè)施鋪設(shè)緩慢的原因之一。

充電樁生產(chǎn)商或運(yùn)營商可以直接從司機(jī)充電中收費(fèi)，也可以將充電樁出租或出售給網(wǎng)點(diǎn)，通過維護(hù)充電樁和在需要時(shí)更新軟件來賺錢。

網(wǎng)點(diǎn)通常是一些電磁流量計(jì)商家、私人房東或地方當(dāng)局所有，他們提供充電樁的位置，并向運(yùn)營商收取租金。服務(wù)提供商可以通過應(yīng)用程序(App)或充電卡，允許車主接入充電樁。當(dāng)然，還要提供支付方式。