波蘭前總理馬雷克·貝爾卡日前在深圳出席2025清華五道口全球金融論壇時稱，中國品牌的電動汽車在歐洲市場很有可能取代特斯拉的位置。

據(jù)汽車數(shù)據(jù)情報公司Jato Dynamics的最新數(shù)據(jù)，4月份，比亞迪在歐洲注冊7231輛純電動汽車，同比增長169%;特斯拉的注冊量為7165輛，同比下降49%。

以德國為例，德國聯(lián)邦汽車運(yùn)輸管理局(KBA)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，4月份新注冊的電動汽車總數(shù)同比增長53.5%，特斯拉4月份在德國售出885輛汽車，同比下降45.9%，比亞迪同月銷量則達(dá)到1566輛，1至4月，比亞迪累計總銷量達(dá)2792輛。

此外，4月份比亞迪成為意大利新能源汽車銷量第一品牌，累計注冊量達(dá)1683輛，市場份額為11.5%，特斯拉銷量為446輛。1月至4月，比亞迪在意大利累計交易量為5646筆，市場占比10%。

不僅是比亞迪，小鵬汽車也在海外市場收獲頗豐。中新社記者從小鵬汽車了解到，2025年第一季度，小鵬汽車實現(xiàn)7615輛的出口量，同比增長370%，出口國家覆蓋新加坡、丹麥、挪威、荷蘭等市場，其計劃以歐洲區(qū)域為支點，加速推進(jìn)全球市場布局，未來計劃海外銷量占比達(dá)50%。　　小

鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示，小鵬汽車的全球化路徑將聚焦三大核心戰(zhàn)略，即以高科技、中高端差異化定位以及在重點區(qū)域構(gòu)建研發(fā)制造與深度本土化服務(wù)體系。

中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹撰文稱，中國新能源汽車出口表現(xiàn)較強(qiáng)。新勢力新能源車企在荷蘭和挪威市場有相對較好的表現(xiàn)，幾家新勢力新能源車企主要在挪威登陸歐洲市場，形成了一定規(guī)模。

如北京大學(xué)國家發(fā)展研究院副院長黃卓所言，在新形勢下，我們見證了從“中國制造”向“中國智造”“中國創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)變。中國企業(yè)沿著產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈不斷向上攀升，某些領(lǐng)域的技術(shù)全球領(lǐng)先，甚至開始制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

他提到，在以電動汽車、鋰電池、太陽能電池板為代表的新三樣產(chǎn)業(yè)中，中國遙遙領(lǐng)先。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展拉動了中國汽車出口量躍居全球首位。

蔚來董事長、CEO李斌相信，中國汽車市場將在全球汽車市場獲得越來越高的份額，核心原因為中國具有技術(shù)創(chuàng)新、供應(yīng)鏈以及最大的本土市場優(yōu)勢。

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