國際市場 　　上周，市場對歐佩克減產的期待熱情依然不減。周一，尼日利亞石油管道遇襲，紐約原油持續在45美元上方走強，但因美國周庫存再次增加70萬桶，周三油價大幅回落。周五，WTI4月合約收報46.25美元/桶，較前一周微漲1.6%。滬燃油期貨低位盤整，在3100一線始終承壓，周五收報3044元/噸。 　　上周新加坡高硫180CST現貨均價為234.1美元/噸，較前一周下跌9.4美元，跌幅3.86%。截至3月11日，新加坡燃料油庫存較3月4日大幅增加82.9萬桶至2039.3萬桶，增幅4.2％，這是連續第二周增加。業內人士認為，庫存增加的主要原因是過去幾周需求銳減，對船用油規格380CST高硫燃料油的需求尤為低迷，另外，上周大量套利貨涌入亞洲市場也增加了一定的庫存。 　　國內市場 　　國家統計局上周四發布的數據顯示，今年燃料油消費稅開征之后，國內燃料油產量連續兩個月大幅下滑，2月份產量為139.08萬噸，同比下降27.7萬噸，前兩個月國內燃料油產量為286.35萬噸，同比大減29.1%。以往每年3月下旬天氣轉暖后，春耕、漁業等行業對柴油和船用油的需求會增長，但今年由于金融危機對實體經濟的影響遠未結束，隨著國產油價格的進一步回落，混調成本進一步降低，混調燃料油價格下行不可避免。 　　上周華南市場有兩船共計6.1萬噸的進口燃料油到港，預計本周僅有一船中聯油進口的6.5萬噸日本油，分抵深圳和黃埔。當周，華南燃料油市場未理會外盤油價的下挫，進口混調180CST繼續走穩，在2930—2940元/噸。電廠對燃料油的需求量仍然低迷，目前廣東的發電廠開工率只有70%，深南電只維持一臺機組運轉。由于成本依然高企，加之市場需求疲軟，進口油庫存仍在高位徘徊。 　　隨著部分終端用戶的搬遷和油改氣，江蘇地區燃料油需求量大幅減少，總體來看，上周華東地區燃料油市場價格小幅下滑10-20元/噸。在柴油連續下跌的打壓下，寧波舟山地區國產混調180CST供船價降到2940—2990元/噸，上海地區貿易商主流報價大多穩定，國產混調180CST供船報價在3000—3150元/噸，鍋爐用混調180CST庫提在2900—2950元/噸，國產250庫提在2800—2850元/噸。 　　上周，山東進口燃料油價格繼續走低，進口直餾高硫180CST價格在2950—3000元/噸，較前一周下跌50元，俄羅斯M100交易估價在3175—3225元/噸，較前一周下降100元，到岸貼水仍在60—61美元/噸。當周，煉廠常減壓裝置開工率再創新低至14.5%。受柴油市場連續走弱影響，當地燃料油承壓逐漸加大，目前煉廠報價雖較穩定，但在銷售壓力下，實際成交價已較前一周有所下降，低硫渣油預估庫提成交價在2650—2750元/噸，下降50元，高硫渣油預估庫提價在2500—2550元/噸，下降100元，油漿預估成交價在2500—2600元/噸，下降100元。