據央視財經今日報道，我國新能源重卡賣爆了。今年 3 月以來，我國新能源重卡已連續 7 個月銷量破萬輛，9 月份的銷量更是突破 2 萬輛，創出新高。

我國新能源重卡還抓住了國際市場的機遇。歐洲、東南亞、中東等地區近年來紛紛出臺清潔貨運支持政策，根據中國汽車工業協會發布的數據，今年 1-9 月，新能源商用車出口 6.4 萬輛，同比增長 1.5 倍，其中新能源重卡便是新能源商用車的重要組成部分。

據IT之家此前報道，今年 8 月，全球首個百兆瓦級重卡超充站在四川北川發布，采用華為超充解決方案，總裝機容量高達 100000kW，已建成 184 個充電車位、投入使用 18 個 1.44MW 超充車位、108 個 600kW 液冷超充車位、72 套 720kW 液冷超充主機，集成近 1MW 光伏車棚、2 臺 215kWh 風液智冷儲能。

理論上，重卡電動化已經具備商業閉環：每公里運營成本比公交車、出租車更低。隨著國家補貼和動力電池價格持續下探，購置成本正在突破臨界點。下一步行業要持續高質量發展，就要打通補能網絡與補能效率兩個堵點。今年 4 月，華為還發布業界首個 2400A 全液冷兆瓦級超充樁，并與多家合作伙伴舉行了重卡兆瓦超充一張網簽約儀式。

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