環(huán)渤海港口市場延續(xù)弱勢，大秦線發(fā)運量居高不下，港口庫存繼續(xù)累積，煤價持續(xù)承壓下行。目前，下游電廠日耗提升緩慢，港口詢貨熱度不高，在疏港壓力下，部分貿(mào)易商降價銷售止損。本周，煤炭市場供應(yīng)仍偏寬松，短期底部缺乏支撐，悲觀情緒濃厚，環(huán)渤海港口市場交投氛圍僵持，貿(mào)易商報價偏弱運行，港口煤價下跌了7元/噸。下周，煤價將繼續(xù)下跌步伐，預(yù)計跌幅5-8元/噸，大概率會跌破813元/噸(上半年最低價)。

寒潮影響下，南方電廠日耗有所增加，個別電廠存煤可用天數(shù)下降明顯;加之“迎峰度冬”臨近，產(chǎn)地長協(xié)兌現(xiàn)和發(fā)運均較為積極。而環(huán)渤海港口庫存偏高，逼迫下游電廠增加長協(xié)拉運，帶動港口調(diào)出量增加。調(diào)入方面，沒有太大的變化，鐵路發(fā)運受限因素較少，發(fā)運積極性很高，車流保持高位。本月，在產(chǎn)地煤炭產(chǎn)量持續(xù)增加的預(yù)期下，環(huán)渤海港口庫存保持高位徘徊，且去庫緩慢。近期，受煤價跌幅擴大，及沿海電廠日耗尚未達到高位等利空因素影響，大部分終端采購需求極度低迷，以消耗庫存為主;疊加鋼鐵、水泥等行業(yè)錯峰生產(chǎn)，拉運動力不足，環(huán)渤海九港下錨船只有61艘。

目前，全國統(tǒng)調(diào)電廠存煤保持在2億噸以上，平均可用超過30天;而沿海八省電廠日耗上升緩慢，且?guī)齑嫒苑€(wěn)定在3550萬噸左右，存煤可用天數(shù)18.3天，整體基本處于飽和狀態(tài)。終端補貨緊迫性、階段性不強，疊加港口環(huán)節(jié)庫存也處于較高位水平，加劇了市場參與者對后市走勢的看空情緒，電廠對市場煤的采購仍以剛需為主。新一輪強冷空氣襲來，我國大部分地區(qū)氣溫將創(chuàng)下半年來新低。屆時，電廠耗煤需求將提升，庫存消耗加快，終端采購需求或出現(xiàn)短時提振;但在長協(xié)和進口煤穩(wěn)定供應(yīng)的大背景下，其采購需求大幅釋放的概率較小。

日前，下發(fā)了《關(guān)于做好2025年電煤中長期合同簽訂履約工作的通知》，明年產(chǎn)煤省區(qū)每家煤炭企業(yè)任務(wù)量由去年的“不低于自有資源量的80%”下調(diào)至“不低于自有資源量的75%”，履約要求也從“全年足額完成履約任務(wù)”調(diào)整為“全年原則上足額履約，最低不得低于90%”，而發(fā)電企業(yè)的簽訂比例最低仍然是“不低于簽約需求量的80%”。從最新的電煤中長期合同可以看出，明年，將有部分長協(xié)資源流入現(xiàn)貨市場，促使市場活躍度將提升;但在進口煤高位的情況下，預(yù)計國內(nèi)市場的供大于求壓力依然存在。

暖東云轉(zhuǎn)載其他網(wǎng)站內(nèi)容，處于傳遞更多信息而非盈利目的，同時并不代表、贊成其觀點或證實其描述，內(nèi)容僅供參考。

版權(quán)歸原作者所有，若有侵權(quán)，請聯(lián)系我們刪除。